Katastrofa samolotu w Toronto: Ocalały opisuje to, co widział podczas publikowania nagrania audio z ruchu lotniczego

Samolot linii Delta Air Lines obsługiwany przez Endeavor Air uległ poważnemu wypadkowi podczas lądowania na międzynarodowym lotnisku Toronto Pearson. Samolot, przylatujący z Minneapolis, przewrócił się na pasie startowym, a pasażerowie musieli uciekać z wraku.

Władze potwierdziły liczne obrażenia, ale na szczęście wszyscy na pokładzie przeżyli. Podczas gdy dochodzenie jest nadal w toku, zauważono, że warunki pogodowe w tamtym czasie mogły przyczynić się do incydentu.

Katastrofa: Co się wydarzyło?

Lot 4819 wystartował z lotniska międzynarodowego Minneapolis–Saint Paul o 11:47 czasu lokalnego, co miało być rutynową podróżą do Toronto. Lot trwał około 1 godziny i 26 minut, zanim wylądował na lotnisku międzynarodowym Pearson.

O 14:13 czasu lokalnego, gdy samolot próbował lądować na pasie startowym 23, coś poszło nie tak. Raporty pogodowe w tym czasie wskazywały na silne wiatry boczne, z podmuchami osiągającymi 35 węzłów, oraz zawieje śnieżne ograniczające widoczność.

Po dotarciu do celu samolot wpadł w poślizg, stracił kontrolę i przewrócił się na dach. Siła uderzenia oderwała skrzydła, a w pobliżu lewej strony kadłuba wybuchł pożar. Pasażerowie i załoga wisieli głową w dół na swoich siedzeniach, a kabina wypełniła się dymem.

Reagowanie kryzysowe i ruch lotniczy

Chwilę po katastrofie kontrolerzy ruchu lotniczego na lotnisku Toronto Pearson International Airport zdali sobie sprawę z powagi sytuacji. Niedawno opublikowane nagrania audio uchwyciły ich natychmiastową reakcję, gdy monitorowali wrak na płycie lotniska.

O 14:13 kontrola ruchu lotniczego potwierdziła katastrofę. „Ten samolot właśnie się rozbił” – przekazał przez radio urzędnik . „Jest na pasie startowym dwa trzy, tuż przy progu, tuż przy skrzyżowaniu dwa trzy i 15 w lewo”.

Chwilę później kolejna transmisja ujawniła powagę sytuacji. „Samolot jest do góry nogami i płonie” – zameldował ratownik .

W tle obserwator zauważył, że część pasażerów już wyszła na zewnątrz samolotu, mówiąc : „Chciałbym, żebyście wiedzieli, że wokół samolotu kręcą się też inni ludzie. [sic]”

Zespół reagowania potwierdził to i zapewnił, że ekipy ratunkowe są w drodze. W miarę rozwoju sytuacji ratownicy wkroczyli do akcji, aby ocenić szkody, ugasić pożar i ewakuować pasażerów.

Reagowanie kryzysowe i obrażenia

Ekipa ratunkowa dotarła na miejsce katastrofy w ciągu kilku minut. Strażacy skupili się na gaszeniu płomieni w pobliżu oderwanego skrzydła, podczas gdy ratownicy medyczni oceniali stan rannych.

Pierwsze raporty służb ratunkowych sugerowały, że trzy osoby, w tym dziecko, odniosły poważne obrażenia. Jednak późniejsze aktualizacje Greater Toronto Airports Authority (GTAA) wyjaśniły, że nie było żadnych obrażeń zagrażających życiu .

Szef straży pożarnej Todd Aitken potwierdził, że 18 osób zostało przetransportowanych do lokalnych szpitali w celu leczenia. Pomimo dramatycznego wypadku, wszystkie 80 osób na pokładzie przeżyło.

Ratownicy pomogli pasażerom opuścić samolot przez wyjścia awaryjne. Niektórzy z nich byli nadal przypięci do siedzeń, gdy samolot się przewrócił.

Warunki pogodowe i analiza ekspercka

Śledczy badają obecnie, czy w katastrofie odegrały rolę trudne warunki pogodowe. Raport pogodowy METAR z momentu lądowania odnotował wiatry z zachodu o prędkości 28 węzłów, w porywach do 35 węzłów, z zamieciami śnieżnymi ograniczającymi widoczność.

Warunki na pasie startowym również uległy pogorszeniu, ponieważ śnieg gromadził się przez cały dzień. Eksperci lotnictwa twierdzą, że te czynniki środowiskowe mogły przyczynić się do utraty kontroli nad samolotem.

Pilot Aaron Murphy wyjaśnił, że lądowanie w takich warunkach może być trudne, stwierdzając , że „silny podmuch w złym momencie mógł łatwo spowodować przewrócenie się samolotu”. Były dyrektor zarządzający National Transportation Safety Board (NTSB) Peter Goelz również zabrał głos.

Zauważył, że chociaż katastrofa była poważna, konstrukcja samolotu prawdopodobnie zapobiegła gorszemu wynikowi. „Samolot został zaprojektowany tak, aby wytrzymać takie uderzenie” — powiedział Goelz , dodając, że współczesne samoloty są budowane ze wzmocnieniami strukturalnymi, aby zminimalizować uszkodzenia podczas twardego lądowania.

Odpowiedź linii lotniczych Delta Air Lines

Po katastrofie Delta Air Lines wydała oświadczenie, w którym odniosła się do incydentu i wyraziła wsparcie dla osób poszkodowanych. Dyrektor generalny Ed Bastian potwierdził sytuację, mówiąc : „Serca całej globalnej rodziny Delta są z osobami poszkodowanymi w dzisiejszym incydencie na międzynarodowym lotnisku Toronto-Pearson”.

Podziękował również personelowi linii lotniczych i ratownikom za ich szybkie działania. Delta potwierdziła, że ​​w pełni współpracuje ze śledczymi i będzie przekazywać aktualizacje, gdy tylko pojawią się nowe informacje.

Tymczasem pasażerowie i członkowie załogi, którzy byli na pokładzie samolotu, opowiadają o swoich przeżyciach i ujawniają, co wydarzyło się wewnątrz samolotu po jego wywróceniu.

Relacje ocalałych: chaos wewnątrz przewróconego samolotu

Pasażerowie na pokładzie lotu 4819 opisali przerażające chwile po tym, jak samolot się przewrócił. John Nelson, który siedział w rzędzie dziesiątym przy skrzydle, wspominał, jak uderzenie spowodowało, że pasażerowie wpadli do kabiny.

„Po lewej stronie samolotu była wielka kula ognia. Kiedy skończyła, leżałem do góry nogami” – opowiadał . Kiedy zapach paliwa lotniczego wypełnił powietrze, Nelson i inni próbowali uwolnić się z pasów bezpieczeństwa.

„To był masowy chaos. Kobieta obok mnie była do góry nogami. Puściliśmy się i uderzyliśmy w sufit, co było surrealistycznym uczuciem” – wyjaśnił . „Potem wszyscy po prostu krzyczeli: 'Wynoś się, wynoś się, wynoś się’”.

Pete Koukov, inny pasażer, opisał podobne doświadczenie. „Uderzyliśmy o ziemię, leżeliśmy bokiem, a potem wisieliśmy do góry nogami jak nietoperze” – wspominał . Niektórzy pasażerowie potrzebowali pomocy przy odpinaniu pasów, podczas gdy stewardesy kierowały wszystkich do czołgania się w stronę wyjść awaryjnych.

„Po prostu czuję się szczęściarzem i szczęśliwym, że mogłem mocno przytulić osobę obok mnie” – powiedział . Podczas gdy pasażerowie dochodzą do siebie po tej gehennie, śledczy skupiają się teraz na ustaleniu przyczyny katastrofy.

Śledztwo i dalsze kroki

Śledztwo prowadzi Rada Bezpieczeństwa Transportu Kanady (TSB), a jej eksperci analizują nagrania z rejestratora rozmów w kokpicie oraz rejestratora parametrów lotu.

Wstępny raport ma zostać opublikowany w ciągu 30 dni. Mimo powagi katastrofy, eksperci twierdzą, że nowoczesna konstrukcja samolotu pomogła zapobiec gorszemu wynikowi. Analityk ds. bezpieczeństwa lotniczego David Soucie wyjaśnił, że ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa siedzeń i inżynierii strukturalnej odegrały kluczową rolę.

„Wszystko, co mogło pójść nie tak, poszło nie tak, a mimo to 80 osób przeżyło wypadek” – stwierdził . Jednym z kluczowych czynników była konstrukcja skrzydła samolotu, która umożliwiała oderwanie się od podłoża. W przeciwieństwie do starszych modeli, skrzydło Bombardiera CRJ-900 odrywało się przy uderzeniu, co zmniejszało ryzyko rozerwania kadłuba.

„Nie chcesz, żeby skrzydło rozerwało kadłub na pół” – zauważył Soucie . „Chcesz mieć pewność, że oderwie się tak, jak powinno”. Stewardesy również otrzymały pochwały za szybką reakcję.

Goelz podkreślił, że ich szkolenie w zakresie procedur awaryjnych było kluczowe dla bezpiecznego wyprowadzenia pasażerów. „Ludzie myślą, że są tam po prostu po to, aby świadczyć usługi, ale większość ich szkolenia to reagowanie na sytuacje awaryjne” – powiedział .

W miarę trwania śledztwa ocaleni muszą przetwarzać to doświadczenie. Wielu z nich odczuwa ulgę, że żyją, podczas gdy inni czekają na odpowiedzi na temat tego, co spowodowało wywrócenie się samolotu. Kiedy Nelson rozmyślał o tym przeżyciu, powiedział : „To niesamowite, że wciąż tu jesteśmy”.

Katastrofa w Toronto jest najnowszą z serii katastrof lotniczych, które wstrząsnęły podróżnymi na całym świecie. W grudniu katastrofa w Korei Południowej pochłonęła 179 ofiar, a śmiertelne zderzenie w powietrzu w pobliżu Waszyngtonu pochłonęło 67 ofiar. Na szczęście w locie 4819 nie było ofiar śmiertelnych.